行业竞争白热化,共享汽车应该怎么玩?

点击次数:更新时间:2018-09-30 17:09:38【打印】

共享经济的兴起,催生了共享出行,但由于其高昂的购车和运营成本,盈利始终是在摆在各大企业面前一条无法逾越的鸿沟。
 
共享汽车带动了整个汽车产业的发展,如今却自身难保。早在一年前,共享单车迎来倒闭潮时,就有人预言共享汽车将步其后尘。
 
在麻瓜出行、AUTOLIB’、EZZY接连宣布停止服务之后,又一共享汽车品牌疑似出现倒闭危机。近日,有媒体爆料称途歌正在从南京等城市撤退,不同于进入共享汽车领域时的高调,途歌的这次撤退实在是悄无声息。
 
接连有共享汽车倒闭的消息传出,似乎验证了当初那个预言。
 
曾经风光无限的共享汽车真的“跑”不动了吗?
 
其实共享汽车一直呈现出冰火两重天的发展局面。尽管各方资本普遍对这一市场看好,然而从入局者来看,盈利始终是未解之谜。
 
即便如此也没有打消新玩家的积极性。截至2018年6月,全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家,运营车辆超过10万辆。
 
在全国范围内,陆续有人入局,也有人淘汰出局。
 
重资产模式下共享汽车的高门槛
 
同样是在共享经济下发展的新兴产业,共享单车与网约车能够在短时间内通过融资迅速扩张规模,从而形成市场积累,反观共享汽车却发展缓慢,究其根本根本原因在于运营模式的差异化。不同于网约车只需连接司机和车主,共享汽车企业需要打造车桩位一体化的运营模式。

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